триммер бензиновый

Путешествие на Corolla доставит вам истинное удовольствие. Благодаря отличной управляемости вы всегда можете контролировать автомобиль.

Электронный усилитель рулевого управления обеспечивает прекрасную обратную связь на любых скоростях, а плавное переключение передач для моделей с пятиступенчатой КПП соответствует уровню мирового класса. Также плавно стали переключаться передачи на моделях с коробкой передач MultiMode, а лепестками переключения передач, расположенными на рулевом колесе можно с легкостью управлять лишь кончиками пальцев.

Безупречная управляемость

Увеличение колесной базы привело к уменьшению переднего и заднего свесов, что придает Corolla впечатление уравновешенности и спокойствия, а увеличенные размеры шин и колесных дисков улучшают сцепление с дорогой и облегчают управление автомобилем на высоких скоростях. Усиленные передняя и задняя подвески также способствуют отличной управляемости, устойчивости и комфорту во время движения.

Двигатель

Двигатель 1,6 л Dual VVT-i

Мощный и эффективный двигатель объемом 1,6 литра идеален для поездки по городу благодаря отличной эластичности на низких скоростях.

Усовершенствованная система изменения фаз газораспределения одинаково эффективна как при обгоне на высокой скорости, так и на оживленных городских дорогах.

Расход топлива

Несомненными достоинствами системы VVT-i являются обеспечение оптимального расхода топлива (6,7 литра/100км) и низкий уровень выброса двуокиси углерода.

Коробка передач MultiMode

Оптимальный расход топлива (6,7 литра/100км), отличная управляемость и удовольствие от вождения гарантированы как при ручном, так и автоматическом режиме переключения.

Скоростные характеристики

В комплектации с пятиступенчатой механической коробкой передач разгон с места до 100 км/ч происходит за 13 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км/ч.

Трансмиссия ММТ

Трансмиссия ММТ

До недавнего времени водители должны были выбрать между обычными МКП или АТ. М-МТ имеет преимущества обоих:

• В её основе обычная МКП;
• Нет педали сцепления;
• Может работать автоматически (в режимах E или Es);
• Выбор использовать ручной режим, в котором водитель может самостоятельно переключать передачи.

Использование ММТ

Водитель может использовать несколько режимов работы.
Ручной режим: водитель самостоятельно переключает передачи. Перемещение рычага управления коробкой передач между ‘-’ и ‘+’ переключает передачи.
Автоматический режим: передачи переключаются автоматически.
Спортивный режим: автоматическое переключение, но настройки позволяют вести машину в спортивном стиле.

Часто задаваемые вопросы

1. «Действительно ли ММТ – автоматическая коробка передач?»
   «Нет, это – МКП без педали сцепления и с автоматическим переключением».
2. «Действительно ли ММТ столь же экономична, как обычная МКП?»
   «Да. В режиме ‘Е’ даже на 3% экономичнее, поскольку переключение оптимизировано блоком управления».
3. «ММТ не так комфортна, как АТ. Она тоже хороша, но отличается от АТ».
   «ММТ – это не автоматическая коробка передач, а МКП с автоматизированным переключением. Все, что Вы должны сделать – немного убрать газ перед переключением передач».
4. «В чем отличие между режимом ‘Е’ и режимом ‘Es’?»
   «Оба режима переключения – автоматические, но Es обеспечивает более спортивное переключение передач. Режим ‘Е’ – более экономичный».
5. «Удерживает ли ММТ автомобиль на уклоне?»
   «На небольших уклонах будет удерживать, но если Вы останавливаетесь на крутом уклоне, то Вы должны поставить машину на ручной тормоз».